|
-
Baanplan
-
Beschrijving
van de baan
Voor een vergroting moet op de afbeelding worden
geklikt
De geschiedenis
van de baan begint in Juli 2001, met een groot aantal varianten van baanplannen.
Het ideaal was een baan in een U vorm met de afmetingen van 4 bij 4 meter.
Aangezien dit niet te realiseren was met de beschikbare ruimte op mijn
zolder, moest ik genoegen nemen met een kleinere variant. De oplossing
was snel gevonden, namelijk een modulebaan. Door deze manier van bouwen
is het altijd mogelijk om de baan verder uit te breiden naar beschikbare
ruimte. Ook is het praktisch om de baan te presenteren op beurzen, wat
toch wel mijn ideaal is.
Het baanplan
waar nu aan wordt gewerkt is te vinden bij "Foto's
van de baan" Hierop zie je dat voorlopig wordt gewerkt aan de eerste 3
modules die samen toch een kleine baan vormen met alle mogelijkheden indien.
Wel zal er een universeel schaduwstation worden bijgebouwd dat bij de meeste
modules kan worden aangesloten om de rijmogelijkheden toch wat verder te
vergroten. Deze is nog niet in het railplan verwerkt, maar het komt eraan.
De modules
zelf hebben een afmeting van 110 bij 90 cm en staan nu nog op een hoogte
van 80cm met behulp van schagen. Elke module heeft een eigen thema zoals:
de remise, het kerkplein enz. Samen vormt het natuurlijk een geheel en
is altijd uitbreidbaar vanwege de normering waar elke module aan moet voldoen.
Denk aan bekabeling, railsafstand en de overgangen zelf.
Wat de baan
moet voorstellen is eigenlijk wel duidelijk, namelijk een grote stad naar
duits voorbeeld. Deze keuze was vrij makkelijk, want bijna al het trammaterieel
wat op de markt verkrijgbaar is, is duits. Duitse steden hebben mij zoiezo
altijd al geinspireerd, dus dat is mijn reden om hiervoor te kiezen.
De trams zijn van de
bekende merken: Roco en Lima naar duits voorbeeld. Maar ook mindere bekende
merken zoals Halling en Hödl Linie zijn vertegenwoordigt met enkele mooie
exemplaren. Deze zijn allemaal terug te vinden bij "Mijn
verzameling" Zoals je daar al gezien hebt zijn de meeste trams
van het geleden type. Mijn voorkeur gaat hier ook naar uit, want deze vind
ik zelf eenmaal het mooist. Natuurlijk heb ik ook 2 assers, want die kunnen
mooi als museumlijn rijden. Het zijn er nu nog niet zoveel, maar in de
toekomst zullen er nog wel een paar bijkomen.
Een grote stad
heeft natuurlijk ook in het centrum een U-bahn, deze wil zelf ook gaan
nabootsen hetzij met alleen stations, want een zwarte tunnel is niet echt
interessant. Nu met de 3 modules in aanbouw is het nog vrij beperkt met
één station, maar met het toekomstig baanplan word het behoorlijk
uitgebreid. Meer hierover kun je lezen in de rubriek "U-Bahn".
De bouw van
de baan zal anders verlopen dan bij de meeste banen omdat ik per module
bouw. Dat houd in dat ik pas aan de volgende module begin als de vorige
helemaal is afgebouwd. Hier zitten voor- en nadelen aan, namelijk een groot
voordeel is dat het overzichtelijk blijft en natuurlijk binnen de kosten.
Ik moet er niet aan denken om al de verlichting en rails in één
keer te moeten aanschaffen. Dat is mij veel te duur en het is onhandig
omdat je van te voren niet alles goed kan plannen. De maat van de bebouwing
geeft meestal het stratenverloop aan en om alle huizen van de voren aan
te schaffen is veel te duur.
Een nadeel
is dat ik zolang moet wachten voordat ik weer verder kan met de volgende
module, want iedereen wil toch snel resultaat zien?
Als laatste
wil ik nog kwijt dat de baan voorlopig analoog word bestuurd met een kleine
Fleischmann transformator. In de toekomst zal er wel digitaal worden gereden
met behulp van de "Lokmuis 2" van Roco. De spullen heb ik hiervan al in
huis, maar blijven nog even in de doos totdat de baan af is.
Hieronder vind
je een groot aantal foto's van de eerste module en een enkele van de nog
in aanbouw wezende tweede module. De foto's zijn op verschillende stadia
in de bouw genomen, dus de detaillering die te zien is, is nog niet af.
Verder denk ik dat deze foto's toch wel een goed beeld vormen met waar
ik bezig ben.
| 
